ハブモーターの原理・メリット・デメリット

ハブモーター技術は、インホイールモーター技術とも呼ばれています。ハブモーターは、モーターをホイールに挿入し、ローターの外側にタイヤを組み付け、シャフトにステーターを固定したアンサンブルです。ハブモーターの電源を入れると、ローターが相対的に動きます。電子シフター (スイッチング回路) は、位置センサー信号に応じて固定子巻線の通電順序と時間を制御し、回転磁界を発生させて回転子を回転駆動します。その最大の利点は、電力、駆動、ブレーキをハブに統合することで、電気自動車の機械部分を大幅に簡素化することです。この場合、電気自動車の機械部分を大幅に簡素化できます。

ハブモーターの駆動方式は、主にモーターのローターの種類により、インナーローター型とアウターローター型の2つの構造タイプに分けられます。アウターロータータイプは低速アウタートランスミッションモーターを採用し、モーターの最高速度は1000-1500r / minで、ギア装置はなく、ホイール速度はモーターと同じです。インナーロータータイプは、高速インナーローターモーターを採用し、固定伝達比のギアボックスを装備しています。より高い電力密度を得るために、モーター速度は 10000r/min まで高くすることができます。よりコンパクトな遊星歯車ギアボックスの出現により、インナーローターのインホイールモーターは、低速のアウターロータータイプよりも出力密度の点で競争力があります。

ハブ モーターの利点:

1.インホイールモーターの適用により、車両の構造を大幅に簡素化できます。従来のクラッチ、ギアボックス、トランスミッション シャフトがなくなり、多くのトランスミッション コンポーネントが省略されるため、車両構造がシンプルになり、車内スペースが広くなります。

2. 様々な複雑な駆動方法を実現可能

ハブモーターは片輪独立駆動の特性を持っているため、前輪駆動、後輪駆動、四輪駆動のいずれであっても容易に実現できます。フルタイム 4 輪駆動は、インホイール モーターで駆動する車両に非常に簡単に実装できます。

ハブ モーターの短所:

1. 車両の品質は大幅に低下しますが、ばね下の品質は大幅に改善され、車両のハンドリング、快適性、サスペンションの信頼性に大きな影響を与えます。

2. コストの問題。変換効率が高く、軽量な4輪ハブモーターのコストは依然として高い。

3. 信頼性の問題。ホイールに精密モーターを搭載し、長時間の激しい上下振動や過酷な作業環境（水、粉塵）による故障問題、ホイールハブ部分が交通事故で破損しやすい部分であることを考慮し、維持費が高い。

4. 制動時の熱とエネルギー消費の問題。モーター自体が発熱しています。ばね下質量の増加により、制動圧力が大きくなり、発熱も大きくなります。このような集中的な発熱には、高い制動性能が必要です。